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可再生燃料政策的未来

社区卫生服务中心的政府事务团队会扩大365app业主的声音和农民的观点, 农场主, 合作社和农村社区被听到.

“气候变化是拜登政府的一个支柱. 这是重中之重，”365app的华盛顿代表丹·莫尔说. “这可能意味着推动更多地依赖可再生燃料, 但它也可能推动电动汽车的发展, 哪些因素会扰乱燃料供应，进而影响乙醇供应.”

电动汽车

他说:“365app将继续依赖燃料，但需要多少燃料?”莫尔说. “这造成了一些不确定性.”

他补充说，电动汽车的普及不会一蹴而就. “365app正在密切关注电动汽车的采用情况，但也有基础设施和成本方面的考虑. 365app可能会看到联邦车队转向电动汽车，或者为电动汽车提供更多的税收减免.”

电动汽车基础设施和对已被捆住的电网的依赖将是一个挑战, 莫尔说. “例如, 加州政府表示，该州在2035年后将不再出售可燃发动机. 加州现在是轮流停电. 这些车辆的动力从何而来?”

可再生燃料标准

可再生燃料标准(RFS)为乙醇和生物柴油炼油厂必须与燃料混合的量设定了指导方针. 这些混合命令被称为可再生容积义务(RVOs)。.

原始的RFS指南将于2022年到期. “如果国会不替换这项法律, 环境保护署和365app手机版下载部可以制定混合指令,”莫尔说. “365app预计，拜登政府将在2022年后设定较高的RVOs, 这对乙醇市场有利吗.”

基础设施

Mauer说，虽然更多的E15采用可以使更多的乙醇工厂上线，但也存在挑战. “监管和基础设施问题可能会限制E15的通达性.”

帮助增加可再生燃料的使用, 美国农业部的高混合燃料基础设施激励计划(HBIIP)为建设生物燃料基础设施提供赠款, 比如帮助一家便利店改造一个地下储罐来储存E15.

2020年，HBIIP向14个州的40名受助人发放了2200万美元，其中大部分位于玉米带. 这个项目得到了两党支持，资金也很快就到位了,”莫尔说, 谁说类似的资金可以通过制定联邦预算的拨款法案得到批准.

莫尔说，另一个资助可再生燃料的机会是近2美元.拜登政府于2021年3月提出的25万亿韩元基础设施计划. 虽然该计划没有像最初写的那样指定生物燃料, 莫尔希望有机会改变这一点.

“365app正在倡导为HBIIP等项目提供资金，我谨慎乐观地认为，拜登政府将面临压力，继续为可再生燃料基础设施建设项目提供资金,”莫尔说.

无论是通过政府授权还是基础设施资金, “在政策方面，乙醇和可再生燃料有很多机会,”莫尔说.

通过更多地使用E15和其他混合燃料来减少排放，将大大有助于拜登政府实现其气候相关目标.”