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可再生燃料政策的未来

国会山落蓝天树

365app政务团队放大了业主的声音和农民的观点, 农场主, 合作社和农村社区的声音.

2021年6月10日

“气候变化是拜登政府的支柱. 这是重中之重,”365app驻华盛顿代表丹·莫尔(Dan Mauer)说. “这可能意味着进一步依赖可再生燃料, 但它也可能推动电动汽车的发展, 哪些因素会破坏燃料供应,进而影响乙醇供应.”


电动汽车 

他说:“365app将继续依赖燃料,但依赖多少燃料呢?”莫尔说. “这就产生了一些不确定性.” 

他补充说,电动汽车的普及不会在一夜之间实现. “365app正在密切关注电动汽车的普及情况,但需要考虑基础设施和成本因素. 365app可能会看到联邦车队转向电动汽车,或者对电动汽车提供更多的税收抵免.” 

事实将证明,电动汽车的基础设施和对已经紧张的电网的依赖将是一个挑战, 莫尔说. “例如, 加州政府表示,在2035年之后,加州将不再出售可燃发动机. 加州现在有轮流停电的情况. 这些车辆的动力来自哪里?” 


可再生燃料标准

可再生燃料标准(RFS)制定了乙醇和生物柴油炼油厂必须与燃料混合多少的指导方针. 这些混合指令被称为可再生量义务(RVOs)。.  

最初的RFS指南将于2022年到期. “如果国会不替换这项法律, 环境保护署和365app手机版下载部可以制定混合指令,”莫尔说. “365app预计拜登政府将在2022年后设定较高的rvo, 哪个对乙醇市场有利.” 


基础设施 

Mauer说,虽然E15的普及可以让更多的乙醇工厂上线,但也存在挑战. “监管和基础设施问题可能会限制E15的可访问性.” 

以帮助增加可再生燃料的使用, 美国农业部的高混合燃料基础设施激励计划(HBIIP)为建设生物燃料基础设施提供拨款, 比如帮助一家便利店改装一个地下储罐来储存E15. 

2020年,HBIIP向14个州的40名接受者颁发了2200万美元,其中大部分位于玉米带. 这个项目得到了两党支持,资金很快就到位了,”莫尔说, 谁说类似的资金可以通过设定联邦预算的拨款法案获得批准. 

莫尔说,另一个可再生燃料融资机会是近2美元.拜登政府在2021年3月提出的25万亿韩元基础设施计划. 尽管该计划没有像最初写的那样专门用于生物燃料, 莫尔希望有机会改变这种状况.

“365app倡导为HBIIP等项目提供资金,我对拜登政府将面临继续资助建设可再生燃料基础设施项目的压力持谨慎乐观态度,”莫尔说. 

无论是通过政府授权还是基础设施投资, “在政策方面,乙醇和可再生燃料有很多机会,”莫尔说.

“通过更多使用E15和其他混合燃料来减少排放,将有助于拜登政府实现其气候相关目标.” 

 

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